Wesayîtên elektrîk ji bo gelek kirrûbirên gerîdeyê dibin vebijarkek maqûltir, digel ku nêzîkê deh modelan dê di dawiya sala 2024-an de dest pê bikin. Her ku şoreşa wesayîtên elektrîkê bi tevahî li ber xwe dide, pirsek her ku diçe derdikeve pêş: Çi diqewime ji bataryayên di elektrîkê de wesayitan gava ku ew diherikin?
Pîlên wesayîtên elektrîkê dê hêdî hêdî bi demê re kapasîteya xwe winda bikin, digel ku EV-yên heyî salê bi navînî% 2 ji rêza xwe winda dikin. Piştî gelek salan, dibe ku rêjeya ajotinê bi girîngî were kêm kirin. Ger yek şaneyek di hundurê de bataryayên wesayîtên elektrîkî bêne tamîr kirin û bêne guhertin. pîlê têk diçe.Lêbelê, piştî salên kar û bi sed hezaran mîl, heke pakêta pîlê pir kêm bibe, dibe ku hewce bike ku tevahî pakêta pîlê were guheztin. Mesref dikare ji 5,000 $ heta 15,000 $ be, mîna motorek an veguheztinê veguhertina di otomobîlek benzînê de.
lîtium ion pîlê rojê
Xemgîniya piraniya mirovên haydar ji hawîrdorê ew e ku pergalek birêkûpêk tune ku van hêmanên hilweşandî ji holê rabike. Beriya her tiştî, pakêtên bataryayên lîtium-ion bi gelemperî bi qasî çerxa otomobîlê dirêj in, giraniya wan nêzî 1,000 poundî ye, û ji wan pêk tê. hêmanên jehrîn.Gelo ew dikarin bi hêsanî werin vezîvirandin an ew mehkûm in ku di zeviyan de kom bibin?
Jack Fisher, rêveberê payebilind ê ceribandina otomotîvê ya Consumer Reports, got: "Batterên wesayîtên elektrîkî ne ew qas dijwar in ku ji holê werin rakirin, ji ber ku her çend ew ji karanîna EV-ê mezintir bûne jî, ew hîn jî ji bo hin kesan hêja ne." Daxwaza ji bo bataryayên duyemîn xurt e.Ne wekî motora weya gazê bimire, ew ber bi çolê ve diçe.Mînakî, Nissan di kargehên xwe yên li çaraliyê cîhanê de bataryayên Leaf ên kevn bikar tîne da ku makîneyên mobîl hêz bike.
Pîlên Nissan Leaf jî ji bo hilanîna enerjiyê li ser tora rojê ya Kalîforniyayê têne bikar anîn, Fisher got. Dema ku panelên rojê enerjiyê ji tavê digirin, pêdivî ye ku ew karibin wê enerjiyê hilînin. Pîlên EV-ê yên kevn êdî ji bo ajotinê bijareya çêtirîn in. lê dîsa jî dikarin enerjiyê hilînin.
Tevî ku bataryayên duyemîn piştî karanîna cûrbecûr bi tevahî xera bibin jî, mîneral û hêmanên wekî kobalt, lîtium û nîkel di wan de hêja ne û dikarin ji bo hilberîna bataryayên wesayîtên elektrîkî yên nû werin bikar anîn.
Digel teknolojiya EV-ê ku hîn jî di pitikbûna xwe ya nisbî de ye, yekane teqez ev e ku pêdivî ye ku vezîvirandin di pêvajoya çêkirinê de were vehewandin da ku pê ewle bibe ku EV di seranserê jiyana hilberê de jîngehê dostane bimînin.
Tevî fikarên li ser tamîrên potansiyel ên biha dema ku ev batar têne guheztin, em wan di daneyên pêbaweriya gerîdeya xweya taybetî de wan wekî pirsgirêkek hevpar nahesibînin. Pirsgirêkên weha kêm in.
Pirsên zêde yên gerîdeyê hatin bersivandin • Ma hûn ji bo ku di berfê de guheztinek bi dest bixin divê hûn tansiyona lastîkan kêm bikin?• Di qezayek gerokê de tava panoramîk ewle ye?• Tîra yedek qediyaye?• Divê kîjan otomobîl wekî wesayitên elektrîkê werin vejandin?• Otomobîlên bi hundurê tarî ne rast e? Di ber tavê de germtir dibe?• Ma hûn ji bo paqijkirina hundurê gerîdeya xwe pêdivî ye ku hûn fêkiyek pelan bikar bînin?• Rêwiyên di rêza sêyemîn de di qezayek paşverû de ewle ne?• Bikaranîna pêlên kursiyê bi pitikan re ewle ye - seat bingeh?
Dema şandinê: Feb-26-2022
